San Luis vuelve a enviar cargas industriales a Buenos Aires después de 8 años

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La noticia fue anunciada por Sebastián Lavandeira, secretario de San Luis Logística. El primer envío consta de 10 vagones que serán compartidos por dos firmas puntanas.

Los Trenes Argentinos vuelven a rodar en nuestra provincia. Foto: El Cronista.

Tras más de 8 años el transporte industrial por tren vuelve a nuestra provincia. Este viernes San Luis vuelve a enviar productos por tren a Buenos Aires: serán 10 vagones en total, compartidos por dos empresas puntanas. Una de ellas es Tecnocom, que enviará caños para electricidad. La otra es Piedra Grande de La Toma, que ya embarcó una entrega de feldespato.

La carga de los vagones comenzó el miércoles en la Zona de Actividades Logísticas -ZAL- de Villa Mercedes, situada en el km 700 de la Autopista de las Serranías Puntanas. Sebastián Lavandeira, secretario de San Luis Logística, explicó que la diferencia de costos es la principal ventaja del transporte en ferrocarril.

Tecnocom cargará cinco vagones con caños corrugados para instalaciones eléctricas y la firma Piedra Grande La Toma llevará feldespato molido. “Lo bueno de esta carga es que los clientes son los mismos que acompañaron el desarrollo del ferrocarril de cargas puntano desde sus orígenes, hace casi una década. Confían en el servicio de la ZAL y no son los únicos, a fin de mes se sumará una nueva firma, que planea enviar su producción por tren”, informó Javier Casanueva, jefe del Área de Control de Cuentas de la ZAL.

La Zona de Actividades Logísticas. Foto: LinkedIn.

¿Qué es la ZAL?

La Zona de Actividades Logísticas es un predio multimodal: está preparado para operaciones en camión, ferrocarril, y buques -en casos de exportación-. Tiene la ventaja de contar con una Aduana, lo que permite a las empresas sacar las mercaderías con todos los trámites hechos de antemano.

Desde San Luis Logística intentarán aumentar la cantidad y frecuencia de cargas industriales, para que las empresas se acostumbren al uso del ferrocarril nuevamente. Asimismo, buscan incorporar la modalidad «Round Trip»: los trenes deberán traer mercadería de Buenos Aires, sirviendo de contra flete y bajando aún más los costos.